之前还有人觉得古怪，怎样神舟22号应急发射曩昔这么久了，还没看到神舟20号舷窗修正的音讯？本来，航天员早就现已把神舟22号上行的舷窗裂纹处置设备装置好了，由于不是在舱外操作，而是从飞船内部进行处置，一切一向没看到音讯。

  现在，神舟20号成功回来，且着陆精准，这在某种程度上预示着并没产生落点违背、又或是姿势失控这些问题。

  也便是说，尽管舷窗由于空间碎片受损，其时因不具有安全载人回来条件留轨，但从修正后回来的实在的状况来看，回来舱的热防护作用和气动功用并未遭到显着影响。并且，神20飞船的在轨停靠时刻到达270天，这就验证了咱们的飞船还具有在轨停靠9个月的才能。

  阅历神舟20号事情今后，让更多人知道了我国航天发一备一战略，不像他国家应急发射得等上八九个月。现在，许多人关怀的神舟23号飞船现已运送到酒泉卫星发射中心了，而长征二号F遥二十三运载火箭也行将出厂启运。

  尽管神舟20号是无人回来状况，但并不是空载回来，由于少了3名航天员，相当于少了300公斤的分量，这就一定要经过科学装载载荷来补偿。所以，神舟20回来的下行物，不只要科学实验用的载荷，还有飞天舱外服b(蓝色)。

  你知道吗？飞天舱外服b(蓝色)，它是第一套完结“4年20次”延寿方针的舱外航天服，曾有11名航天员穿戴它完结出舱使命，包含航天员汤洪波、刘伯明、陈冬、张陆、景海鹏、唐胜杰、江新林、李广苏、李聪、宋令东。

  航天服能够说是最贵得衣服品种了，哪怕是10公斤左右得舱内航天服，造价也得好几百万元。舱外航天服就更贵了，一套就得大约3000万元，分量高达120公斤左右。并且，不论是那种航天服，它也不是能够一向运用，飞天舱外服b(蓝色)得惯例运用的寿数就算很长了。

  舱外航天服之所以这么贵，一种原因是由于它运用的资料更特别，需求具有防辐射、抗碰击、耐高温和高强度得特性，另一方面是还有不少躲藏设备在它背上那个生态包里边，然后便是这衣服还得有供氧功用，就连它的蓄电池都是特制，能够抵挡低温。

  神舟载人飞船回来春风着陆场，咱们看过的次数也不少了，但大多数时分画面都比较类似，一般都是回来舱歪斜在地面上，但神舟20号这次回来就不是，直立的太规范了，一点都没歪着斜着，不知道咱们注意到这一点没有。

  咱们别觉得直立回来看着还挺费事，解救队员还得运用专门的出舱辅佐设备，然后才能让带着的物资、或航天员顺畅出舱，这仅仅由于回来舱比较高，笔直高度到达2.5米，但并不会给航天员形成其他欠好影响。

  并且，从理论上来说，直立式着陆才是最完美的方法，不只更安全安稳，并且有利于航天员对地球重力的再习惯。但这种状况又很难呈现，由于它会遭到许多要素影响，比方：

  假如飞船回来的时分着陆区风很大，就或许会由于下降伞歪斜带动飞船跟着移动下降；假如航天员在最终“坎”断下降伞绳子的时分不是很顺畅，也会导致回来舱有不同程度歪斜。

  迄今为止，神舟20号是载人以来的第3次直立落地，真的有让人眼前一亮的感觉，之前也只要神舟6号和神舟13号完结了直立落地的状况。直立的落地姿势，会让航天员遭到的冲击最小，仅仅歪斜着陆时出舱便利算了。

  是的，神舟系列载人飞船现已挺凶猛，但咱们的新一代载人飞船很快就要和咱们碰头了，它便是梦舟飞船，估计梦舟1号飞船将在2026年无人首飞，而发射它的火箭便是我国登月火箭长征十号的衍生版长征十号甲！

  今后的梦舟载人飞船会比神舟载人飞船的空间更大，最多能够有7名航天员一同往复空间站，而不是现在最多3人的状况。并且，梦舟飞船还可重复运用，不再是“一次性”飞船，就连逃逸和救生这两大功能，今后也都由梦舟飞船来担任。

  咱们都看到了，本年就有国外航天员要去我国空间站，大概是一周的时刻，今后这样的事或许就不再罕见了。再加上我国空间站今后还要变得更大，有后续舱段会择机发射，能包容的在轨航天员人数也会变多，所以履行载人使命的飞船也需求同步提高，这样操作起来也会更灵敏。

  所以，不仅仅载人飞船，就连货运飞船的类型都会更多，由于现在的天舟货运飞船发射频率不高，一次就能上行很多物资。假如有时分需求的物资不多，但又不想等待时刻那么久，那就需求一些运货量不大、但短时刻内就能上行的货运航天器。

  后边，我国空间站的快递小哥，就不会只要天舟货运飞船了，还会有轻舟货运飞船，以及昊龙货运航天飞机。他们的货运才能尽管没天舟那么大，但能够更快发射，像昊龙货运航太你飞机还能像咱们做的飞机那样水平下降在机场，下次履行使命之前检查一下就又能够飞了，而它的主选火箭便是之前现已首飞的朱雀三号。