这次石油危机来得挺忽然，2026年2月底美以对伊朗的军事行动之后，霍尔木兹海峡这个全球石油运送的要害通道被封闭，直接引发世界原油价格快速上涨，一度冲到每桶120美元以上。

  全球动力商场一会儿就乱了套，许多靠进口石油的国家日子都不好过。尤其是日本，作为资源匮乏的岛国，动力根本全赖外面，高油价直接把运送本钱和出产所带来的本钱推高，原本经济就处在调整期，现在压力更大。

  轿车产业作为日本经济的重要支柱，这次受冲击特别显着，传统燃油车的运用本钱一会儿高起来，顾客开端犹疑，商场占有率也在下滑。

  我国车企这些年正好在电动化、智能化上下了功夫，全产业链把握在自己手里，这次危机反而成了加速器。

  先从王传福这个人说起。他1966年2月15日出生在安徽无为县一个一般乡村家庭，父亲是木匠，还当过大队书记，家里靠手工过日子。13岁那年父亲因病逝世，没多久母亲也走了，家里就靠哥哥嫂子撑着。

  他上学那会儿，放学后还得帮助干农活，晚上在煤油灯底下看书，日子过得挺紧巴。1983年他考上中南工业大学，学冶金物理化学，1987年本科结业后，又去北京有色金属研讨总院读硕士，1990年硕士结业留在那儿作业，从一般研讨员干起。

  1993年研讨院在深圳办了比格电池有限公司，他被派去当总经理，管出产和出售，积累了不少实践经历。

  1995年2月，王传福辞去职务创业，借了250万元，在深圳莲塘租了个小厂房，招了二十来个人，从镍镉电池做起。比亚迪就这样起步了，靠低本钱出产形式，很快在电池范畴站住脚，产品出口到世界商场，2002年在香港上市。

  2003年1月，比亚迪花2.7亿元收买西安秦川轿车77%股份，正式进军轿车职业，从传统燃油车起步，逐渐往新动力轿车方向转。

  2025年王传福还见证了比亚迪第1400万辆新动力轿车在巴西下线，现在持续担任董事长，带着团队搞产品迭代和技能研制。

  说回新动力轿车自身。我国乘用车商场这些年总销量根本在两千万到两千五百万辆左右徜徉，2025年受出口拉动和新动力浸透加速，全年乘用车零售销量约2374万辆，同比添加3.8%。

  其间新动力轿车零售量到达1280.9万辆，同比添加17.6%，浸透率到达57%，初次超越燃油车，商场慎重进入新动力主导阶段。12月单月新动力零售浸透率59.1%，自主品牌新动力浸透率更是高达80.9%。

  出口方面，2025年新动力轿车出口持续添加，自主品牌新动力出口占自主出口近50%，产业链出海从单纯卖车转向本地化出产。

  整车出售格局里，比亚迪2025年全年新动力轿车销量460.24万辆，同比添加7.7%，纯电动车销量225万辆，初次超越特斯拉全球163.6万辆，成为全世界纯电销量冠军。特斯拉我国商场销量约85万辆，同比下滑。

  抱负轿车交给40.63万辆，同比下滑18.8%。吉祥、奇瑞等自主品牌也发力新动力，比亚迪、吉祥、长安在销量榜上排前三。

  职业里有个说法，单品牌年销50万辆左右才干根本站稳脚跟，现在比亚迪、特斯拉这些头部企业早就过了这个门槛，其他新势力还在竞赛中求生存。

  华为相关车型和一些老车企新动力子品牌也有必定比例，但不少靠网约车途径，商场化程度有高有低。

  再看产业链上游，动力电池是要害。2025年全球动力电池出货量持续添加，我国企业占比超越65%。

  宁德年代2025年全球动力电池市占率39.2%，接连9年榜首，电池出货量541GWh，同比添加41.85%，全年产能利用率96.9%，下半年乃至到达102.6%，根本满产。

  比亚迪在磷酸铁锂道路%。磷酸铁锂电池装车量占比从2021年开端反超三元锂，现在现已稳定在70%左右。

  2020年比亚迪刀片电池推出后，经过揭露针刺测验比照，磷酸铁锂的安全性被更多人认可，装车量快速上升，三元锂占比降到30%左右。

  产能方面，职业的确有过剩压力。2024年前8个月动力电池产值419.7GWh，装车量219.2GWh，装车率52%。但2025年跟着新动力轿车销量添加和储能需求迸发，头部企业产能利用率上升显着，优质产能反而偏紧。

  碳酸锂价格2024年从高点大跌80%以上，2025年全年先抑后扬，年末上升到11.9万元/吨左右，现在2026年头在13-17万元/吨区间震动。原材料价格动摇对上游有色金属企业影响大，但下流需求还在敏捷添加，未来三到五年国内新动力轿车销量翻倍不是问题。

  新动力轿车在我国商场已从方针驱动转向商场驱动。花了钱的人带大屏、冰箱、音响的电动车承受度高，愿意为运用体会付费。

  出口方面，俄罗斯等商场拉动显着，但2025年出口结构更均衡，海外工厂也在建。技能道路上，磷酸铁锂和三元锂还在博弈，比亚迪刀片电池在安全和本钱上占优，宁德年代三元和磷酸铁锂两条线都行，还在推新产品。回来搜狐，检查更加多